台南長照補助 全民健康照護 06-5115193

生活中心／綜合報導   

照護需要的輔具 政府補助給你 全民健康照護 - 居家照護無障礙 首頁 關於 照護精品 服務 照護誌 政府有哪些輔具補助? 從事輔具多年經驗，了解到民眾對於是否有輔具滿足其照護生活需求、眾多的輔具該如何選擇、及如何獲得服務與購置輔具資訊等，都有諸多疑惑。雖然各縣市都設有輔具資源中心，但政府對於輔具概念宣導及教育仍然因人力有限而力有未逮。對家屬經濟負擔最重要的補助，因為政策法令的關係，會隨著時間演進修改，簡單整理目前(2019)與輔具相關的補助，有任何問題想要了解，都歡迎來電諮詢：0800-365-193。 Picture 身心障礙者輔具費用補助 資格 領有身心障礙手冊者 方式 2年補助4項輔具 內容 172項輔具(含居家無障礙環境改善) 申請 戶籍地區公所社會課 各縣市輔具資源中心 更多資訊 Picture 長期照顧輔具及居家無障礙補助 資格 符合以下條件之一 65歲以上老人 55歲以上原住民 50歲以上失智者 領有身心障礙手冊者 方式 3年內補助金額4萬為限 內容 輔具購買、租賃 居家無障礙環境改善 申請 撥打1966長照專線 各縣市照管中心 更多資訊 Picture 醫療費用及醫療輔具費用補助 資格 領有身心障礙手冊者 相關醫師診斷 方式 2年補助4項輔具(與生活輔具併算) 內容 16項醫療輔具 特定醫療費用 申請 戶籍地區公所社會課 各縣市衛生局 更多資訊 繁雜的補助申請手續，讓在照護上心力憔悴的家屬更焦頭爛額，對於我們來說，醫材輔具的販售並不同等於商業產品販售，如何將輔具結合服務，是我們努力的目標。我們提供完整的補助諮詢代辦、輔具購買安裝/教學、售後服務，減輕家屬的經濟負擔，把寶貴的時間省下來專注在照護品質上。 圖片 圖片 圖片 實際案例 有更多輔具補助問題？ 如下整理輔具補助常見問題，如有輔具補助諮詢代辦相關問題，請聯繫免付費客服: 0800-365-193，LINE@官方帳號: @qmhc Q：我的資格有符合政府補助嗎? Q：輔具補助要在哪裡申請? Q：我可以申請那些輔具? Q：給你們代辦需要費用嗎? Q：辦了補助買輔具就都不用再貼錢？ Q：你們目前有服務那些區域？

案765長榮航空紐籍機師確診，和廣達集團女員工密切接觸六天後，該女員工也確診為案771，成為台灣本土防疫253天後破功的確診者，紐籍機師遭到長榮免職，長榮也出面致歉，但是現在又有人爆料和案765紐籍機師同航班的後艙機組員，也在班機抵台後，馬上參加百人聚餐，《三立新聞網》獨家取得當天照片，大合照裡大家親密合影，沒有人戴口罩也沒有保持社交距離，雖然空服員皆符合防疫規定，但也意外讓機組員在外站的防疫漏洞曝光，原來抵達外站時，機組員雖然沒有入境該地，但是是可以下飛機，可以待在該地的免稅區附近休息兩個小時在上機，也由於沒有入境，因此之後返台不受居家檢疫3天的規範，不需要檢疫。

根據長榮方面的說法，該名空服員為12月12日由台北飛往芝加哥客機機艙載貨的客艙監貨人員，該航班僅載貨，無任何客人搭載。飛機抵達芝加哥後立即以旅客身份原班機返回，於12月14日清晨抵台，未在當地滯留及住宿，回程航班機客艙亦沒有載客或載貨，依照交通部民航局《國籍航空公司機組人員防疫健康管控措施原則》規定，外站未入境住宿的組員不需要居家檢疫，因此在12月16日晚上參加私人聚會。

 ▲與案765確診外籍機師同班機的空服員，檢測結果為陰性，她返台參加聚餐仍令人捏把冷汗。 （圖／讀者提供）

民航局在今年6月公告「國籍航空公司實施機組人員防疫健康控管措施作業原則」，自外站返國的機組人員不列入社區通報居家檢疫14天名單，但航空公司必須落實管控，在入境無症狀前提下飛航組員或貨機的監貨人員須檢疫3天，客艙機組員或機務人員須檢疫5天，檢疫期間不得派分或外出，限制期滿後到第14天則需自主健康管理。

根據已離職的空服員表示，台北飛往芝加哥的客艙載貨航班，機上沒有乘客僅有貨品，該機組人員屬於貨機監貨人員，抵達芝加哥後採取地停不入境，也就是說在當地不過夜，僅在機場停留2~4小時左右，由於沒有入境，因此飛回台灣後不受居家檢疫3天的規範。

▲與案765確診外籍機師同班機的空服員，檢測結果為陰性。（圖／示意圖、翻攝自Pixabay）

而機組人員在抵達芝加哥後的短暫停留，會下機讓清潔人員上機清理，短暫的停留在機場時，也必須全程配戴口罩、護目鏡、手套，還有防護衣，避免與當地人接觸的風險。雖然機上因為沒有乘客所以可以脫下防護衣，但是機上仍有用餐時間，公司規定長程航班前、後艙機組員用餐要個別處理，但是用餐時未必能完全區隔，同一班機上仍有接觸的可能。長榮表示此名空服員12月12日與案765確診外籍機師同班機飛往美國，已依中央流行疫情指揮中心的疫調進行核酸檢測，檢測結果為陰性，並自12月19日開始進行居家隔離。

該空服員檢測結果證實為陰性，除了檢疫規定是否有疏漏值得討論，機組人員的工作時數是否過長也有待深究，飛往芝加哥的飛航時間約16小時，來回約32小時，即使空服員只有飛一段班，仍是超長的飛時，這種國際短程派飛卻實際上運用在長程航線，就算沒有違規，空服員的疲勞程度是否能夠回復，也有待商榷。